Стратегический бомбардировщик

Ту-160 ОКБ им. Туполева (СССР), 1987 г.

Ту-160 ОКБ им. Туполева (СССР), 1987 г.

  • Обозначение НАТО: Blackjack
  • Размах крыла — 55,7/35,6 м
  • Длина самолета — 54,1 м
  • Высота самолета — 13,1 м
  • Площадь крыла — 232 кв. м
  • Масса пустого самолета — 110 000 кг
  • Масса топлива — 171 100 кг
  • Взлетная масса — 275 000 кг
  • Максимальная скорость — 2200 км/ч
  • Посадочная скорость — 260–300 км/ч
  • Практический потолок — 15 000 м
  • Практическая дальность — 12 300 км
  • Боевой радиус действия — 6000 км
  • Длина разбега — 2000 м
  • Длина пробега — 1600 м

Известен тем, что:
самолет Ту-160 представляет собой наиболее удачный стратегический бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла. Изменение формы крыла в полете необходимо для обеспечения широкого диапазона скоростей. Для малых скоростей крыло должно быть прямым, для больших — стреловидным. Самолет получился очень красивым и имеет неофициальное название «Белый Лебедь».

Вооружение: в двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка общей массой стандартно — 22 500 кг, максимально — до 40 000 кг: в том числе две барабанные ПУ с шестью стратегическими и тактическими КР Х-55 и Х-55М, две барабанные ПУ с 12 аэробаллистическими УР малой дальности Х-15 (М = 5,0) с ядерными и неядерными БЧ, КАБ различных типов до КАБ-1500, термоядерные и обычные бомбы, мины. Под фюзеляжем возможно размещение ракеты-носителя «Бурлак», предназначенной для выведения на орбиту легких искусственных спутников Земли (ИСЗ).

ПУ — пусковая установка.
БЧ — боевая часть.
КАБ — корректируемая авиабомба.

Начало работ над новым многорежимным стратегическим авиационным носителем в СССР можно отнести к 1967 году, когда к работам над ним приступили два отечественных авиационных ОКБ: ОКБ П. О. Сухого и только что восстановленное ОКБ В. М. Мясищева. 28 ноября 1967 года вышло правительственное постановление по новому самолету.

Самолет предполагалось строить с широким использованием современных материалов: 38% конструкции выполнялось из титановых сплавов, 58% — из алюминиевых, 15% — из высококачественных стальных сплавов и 3% — из композиционных материалов.

14 ноября 1981 года самолет под управлением экипажа во главе с летчиком-испытателем Б. И. Веремеем совершает первую рулежку, а 18 декабря того же года экипаж Б. И. Веремея поднимает самолет в первый полет, который продолжался около получаса. Начались заводские испытания первой машины, в феврале 1985 года она впервые развивает сверхзвуковую скорость.

Высокие летные характеристики Ту-160 подтверждены рядом мировых рекордов. В октябре 1989 года и в мае 1990 года экипажи ВВС выполнили несколько полетов на установление мировых рекордов скорости и высоты полета. В частности, полет по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с полезной нагрузкой 30 т был выполнен со средней скоростью 1720 км/ч. В полете на расстояние 2000 км со взлетной массой 275 т достигнута средняя скорость 1678 км/ч и высота 11 250 м. Всего экипажи ВВС на Ту-160 сумели установить 44 мировых рекорда.

Далее: Тяжелый военно-транспортный самолет. Ан-124 «Руслан» ОКБ им. Антонова (СССР), 1987 г.


0
Написать комментарий

    Элементы

    © 2005-2017 «Элементы»